铁道部


快运货物直达列车组织暂行办法

1986年7月30日，铁道部

一、快运货物运输计划的审批
快运货物直达列车，应纳入月度货运计划组织装运。对计划外要车，需报部批准。
为便于掌握快运货物直达列车的均衡开行，各铁路局在上报旬计划的同时，应将该旬计划开行快运货物直达列车的列数和开行日期报部，由铁道部平衡后，下达给各有关铁路局。
二、快运货物直达列车运行组织
月、旬计划批准后，铁道部、铁路局、铁路分局要有专人负责组织掌握，在保证重点急需物资运输的前提下，按计划开行。快运货物直达列车始发前，各铁路局应将列车编组内容（到站、品名）、重量、计长及时上报铁道部，同时，电报通知到达局。各级调度对该种列车要重点掌握，确保正点运行，遇有晚点时，要采取措施恢复正点，并将运行情况分阶段上报行车调度。
三、快运货物直达列车编组内容的规定
快运货物直达列车是高质量远程直达列车，其编组内容必须符合快运货物的有关规定，不准编挂需要上水、加冰的鲜活货物车辆（751、753、755次除外）。为此，对编组内容特作如下规定：
1．各局编开到广州北的快运货物直达列车，其基本组为广州北及其以远，重量3500吨以下，计长57．0，其不足部分以衡阳及其以远车流补轴。
2．各局编到其他到站的快运货物直达列车，应按下列三种编组内容办理：
（1）到达同一卸车站；
（2）到达同一枢纽各站；
（3）到达同一区段内的三个到站（枢纽内各站卸的视为同一到站）按站顺选编成组。
3．各局经符离集口编开到上海局的快运货物直达列车，其重量3700吨不算欠轴，应按满轴统计。
快运列车需要补轴时，由各级调度通知有关站做好准备。补轴车流限与快运列车同一到站及其以远车流。
补轴确有困难时，不按欠轴统计。
4．遇有特殊情况，报铁道部运输局审批。
四、选定的快运货物直达列车运行线同调度命令，下达给有关铁路局。
五、铁道部、铁路局、铁路分局应根据快运货物直达列车的实际开行列数，每月给予各级调度及有关人员适当的奖励。


从“老乡村”商标侵权案看商标与商号冲突的解决

原告刘××诉称：我于1996年开始经营济南市中老乡村餐馆，并于1998年获得“老乡村”服务商标。被告设立的老乡村酒店严重侵害了原告的商标专用权，给原告的经营带来严重影响，请求判令被告停止侵权行为，消除影响。被告辩称：我公司下属的老乡村酒店，于1997年7月10日经山东省工商行政管理局核准成立，我公司注册时，原告的商标权根本不存在。法院经审理查明：原告1997年申请注册“老乡村”服务商标，1998年获得商标权，被告老乡村酒店于1997年经山东省工商行政管理局核准成立，经营范围为餐饮、烟酒零售。法院认为：原告申请注册的“老乡村”服务商标取得商标专用权的时间为1998年10月7日，而被告设立的老乡村酒店早在1997年7月10日便依法成立，且仅在企业名称中使用“老乡村”字号。认定原告的诉讼请求理由欠当，与法律、相关政策规定的精神相悖，依照《商标法》第五十二条之规定，判决如下：驳回原告刘××的诉讼请求。

这个商标权与商号权的权利冲突案件涉及到对在先权利的保护问题。原告拥有商标权，被告也是合法登记的商号，被告注册这个商号明显没有故意傍原告商标的意思，因为被告登记之时比原告取得商标权要早，这种情况实际上是非常的多，因为词汇是有限的，而进一步细化到某个具体的行业，大家喜欢的词汇就更少，但是偌大的中国同一个行业的企业数量巨大，在商号的使用上难免会有相同，如果大家距离遥远，市场不构成冲突，可以相安无事，象“老乡村”经营的是餐饮业同处一城，自然水火不容。但是在这个商标与商号冲突的案例中，法院并没有支持原告，也就是商标权对于善意注册的商号无权禁止使用。

法律需要平衡各方的利益关系，在保护特定权利的同时，应当尊重和保护他人在先的各种民事权利，所以《国家工商行政管理局关于解决商标与企业名称中若干问题的意见》第六条规定“处理商标与企业名称的混淆，应当适用维护公平竞争和保护在先合法权利人利益的原则”。在本案中 “老乡村”字号的注册早于“老乡村”商标权的取得，“老乡村”商号权相对于涉案的“老乡村”商标权来说，应当是在先权利。因此，被上诉人合法的商号权应当受到法律保护，其有权依法使用自己的商号。而且被上诉人又不存在突出使用字号、随便简化使用自己的企业名称等不正当使用行为，因此，判定被上诉人不构成商标侵权。

作者：王瑜律师，中国知识产权研究会高级会员
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